R&D

Mais um passo na corrida desenfreada ao armamento: o Boeing e o Rumblefish foram ao Jamor comparar "rigs": novas velas, soluções de pião de retranca, cabos xpto e demais inovações de toda a sorte.

Em condições duras, com vento fresco e rajadas violentas, o Rumblefish fez de bitola, o Boeing pôs em campo as novidades.

Os resultados das inovações foram... modestos! Tudo muito "taco a taco". Mas deve ser por pouco tempo. As novas velas necessitam mais tempo na água, mais tempo para "micro afinar". O mesmo se passou com o pião.

As novas velas prometem e anunciam-se novos desenvolvimentos para breve... começam a existir zumzum's, de várias fontes não identificadas, que indicam que as ausências da restante equipa se prendem com ameaças várias e a iminência de vários divórcios.

Fim de semana de trabalho intenso!

Após vários serões e tardes de trabalho, a dourada está quase pronta!
Artilhada para enfrentar os seus adversários e preparada para todos os tipos de vento com rigs A, B e C.

Outro sistema para a retranca.

Material necessário:

- 2 moitões 4 mm da retranca do estai;

- Pedaço de tubo carbono 4 mm (idêntico ao da retranca do estai);

- Pedaço de tubo plástico de diametro interior10 mm;

- Pedaços de tela fibra de carbono;

- Resina epoxi;

- 2 rolamentos inox 6x10 flangeados

No tubo plástico fiz 2 furos para "prender" o tubo de carbono com os moitões.

Fibrei com fibra de carbono.

Leva os dois rolamentos, um em cada topo.

O tubo de carbono pode ser aberto no topo e em baixo para passagem do cunningham.

No meu caso abri também um terceiro furo a meio do tubo para o cunningham, pois o mesmo saí de baixo, vai à vela e saí pelo furo intermédio para a retranca.

M3-MEGA BOOM SYSTEM-Live

É ou não é uma obra prima?

(coisa má linda!) 

MEGA BOOM SYSTEM by M3

Para quem procura soluções para ter a retranca mais baixa e a rodar à volta do mastro.

Um agradecimento especial ao Sr. Manuel Neves que "desenrascou" o tubo de Alumínio de 6mm que foi todo abarbatado por um Algarvio. 

Mais logo seguem fotos do Boeing com o sistema implementado nas velas novas.

Os Malveirões não perdoam!

Essa é que é a verdade, e tem que ser dita!

Mesmo fora de água esta frota é imbatível: A maior encomenda de sempre à grande velaria de Valencia.

19 Rigs de uma assentada só. (38 micro-velas)

Nunca "El Grande Victor" teve que dar tanto ao cabedal para cumprir um pedido.

JÁ CÁ ESTÃO!!!

Disponíveis a partir de hoje na toca do Boeing.

(A noitada de hoje é garantida. Amanhã há ensaios no Jamor)

1a XPAUC do Campeonato Universal Micro Magic

Hoje decorreu a primeira XPAUC (Xpectacular Prova de Apuramento Universal de Cascais) do Campeonato Universal de Micro Magic.
A prova foi realizada nas excelentes instalações do Clube Naval de Cascais. Estiveram presentes 8 embarcações tripuladas por Skippers de topo da modalidade.

As condições estavam perfeitas, com vento no limite superior do Rig A. E vagas que atingiram meio mastro de altura! (*)

Foi uma prova dura para a muito experiente frota, habituada a águas mais calmas. As regatas foram muito equilibradas com as vitórias foram distribuidas pela frota que teve um andamente muito profissional. O nível foi tão elevado que várias das regatas foram ganhas por Skipper estreantes!

As regras de regata foram cumpridas à risca salvo pequenas alterações:
- Afinal tem prioridade quem está amurado a bombordo
- Pode-se largar antes do toque de largada
- Em caso de penalização não é preciso fazer 360. A não ser que queira e nesse caso pode ser quando o skipper achar melhor que pode ser no meio da frota
- Não é preciso rondar a boia de bolina
- Se se atrasar, pode fazer o que quiser para fazer a regata

Os comentários mais ouvidos foram "larga-me a popa", "desculpa aí, isto não vira", "tenho 2 litros a bordo", "assim não dá!", "então isto é assim? É!", "agora vai à duro", "é pá!", "vem aí mais uma negra"

Como nota final, saliente-se que o Sub já não é só o Yellow. Só faltavam mesmo peixes dentro dos cascos de toda a frota!

Foram utilizados patilhões especiais MkI, normais Mk2, Bolbos xunning, Retrancas rebaixadas, e "diz que" que mesmo motores. Conclusão: que desde que o barco tenha as velas afinadas é só ter unhas!

Obrigado Alex pelo kit de largada com acompanhamento musical para todos os gostos.

As fãs tiveram que abandonar o local da prova por congelamento.

Embarcações presentes:
Azevedos - Carlos Azevedo - A raposa do Mar
Boeing - Alexandre Costa - O abalroador
Dark Knight - Miguel Judas - A vítima
Faneca - José Bello - A revelação
Kako - Francisco Herédia - O prof chunga
Dourada - Fernando Passeiro - O avariado
Silver Bullet - João Bonvalot & Jorge Herédia - O desviem-se
Yellow Sub - Filipe Clérigo - O refilão


(*) Quando passou um bote a motor :-)

Fans da equipa

Treinos extreme no Campo de Regatas Oficial do Jamor

Hoje assistiu-se a uma sessão de treino verdadeiramente extreme em que a manobra dominante foi o "duck dive" e, o comentário mais ouvido "isto não vira" e "eu não queria bater" ou "vá, mais um 360, tem que ser...".

Ficou provado que, Rig A & rajadas de mais de 200km/h (*), não combinam!

Nestas condiçoes extremas a experiência e pericia do Boeing sobressairam. O Dark Knight conseguiu abalroar todas as embarcações (por todos os lados) e em conjunto com o Kako e o YellowSub limitaram-se a ser enxovalhados pelo 747.

A afluência de público foi brutal e os treinos tiveram que ser interrompidos por invasão do campo de regata.

(*) na escala MM equivale a > 15 nós

Estudos profundos nas fornalhas do Team

Os estudos e opções continuam. Para grande surpresa da equipa, verificámos no estaleiro de alta precisão que as embarcações têm o peso mínimo regulamentar ou mesmo algumas gramas a baixo!

Mais uma opção em estudo:



Funcionou muito bem: robustez e funcionalidade. Mas o resultado não foi visivel. As unhas do homem do leme não tiram proveito das eventuais vantagem de: eixo de rotação da retranca ser o mastro, alguma flexibilidade na retranca para controlo da tensão da vela mantendo a afinação do boom-jack funcional, baixar o centro vélico em apróx 1 cm.
Há que treinar!

Melhoramento: volta nos eixos das escotas (vela grande e estai) para minimizar pressão nos clips quando entram refregas muito fortes.



Algumas lições aprendidas:
1) para passar o cabo em sitíos complicados e curvos, pode-se colar o cabo já no formato curvo com super-cola em forma de gancho para ajudar a "passar" e depois usar a pinça do canivete Suiço para puxar a ponta.


2) O canivete Suiço é uma verdadeira caixa de ferramentas (pinça, lupa, alicate, entre outras), e acho que é uma preciosa ajuda para qualquer skipper/estaleiro Micro Magic.

Batismo do "Azevedos"

Hoje foi estreado e lançado ao mar em Cascais o novissimo
MM da nossa frota, o "Azevedos".

Acabadinho de saír do estaleiro, o mesmo foi já mostrando os seus dotes!

Como não podia deixar de ser outros MM juntaram-se a este importante acontecimento num dos melhores campos de regata mundial.

Fica aqui o registo.....